一、航空業(yè)背景

航空貨運是現代物流中的重要組成部分，其安全、快捷、方便和優(yōu)質的服務正好符合現代物流服務的基本要求。而傳統(tǒng)意義下的機場貨運功能已不再適應現代物流的要求。擁有高效率和能提供綜合性物流服務的機場在降低商品生產和經營成本、提高產品質量、保護生態(tài)環(huán)境、加速商品周轉等方面將發(fā)揮重要作用。通過本文全面、系統(tǒng)地了解了航空行業(yè)具體情況和航空貨運代理業(yè)務流程。

加快機場物流園區(qū)建設 促進航空貨運發(fā)展

自1970年以來，世界航空貨運市場以每10年提高一倍的速度增長。進入20世紀90年代，國際航空貨運需求呈現加速增長趨勢，貨運量的增長速度幾乎是客運增長速度的2倍。據預測，世界航空貨運量在未來20年中將以年均6.4%的速度增長，到2018年，航空貨運占全球航空運輸的比重將提高到44%。亞太地區(qū)航空貨運市場的增長速度將更快，根據空中客車公司的一項調查，2015年亞太地區(qū)航空貨運量將占全球貨運量的一半以上。

據ACI2003年度世界100家機場排名，亞太地區(qū)主要機場貨運吞吐量分別為：中國香港第二，日本成田第三，韓國仁川機場第五，新加坡第十，上海浦東機場第十七。其中尤以我國航空貨運發(fā)展速度增長最快，2003年比上一年航空貨運量增加17.9%，上海浦東機場2003年貨運吞吐量比上一年增加84.3%。 在我國周邊地區(qū)已基本形成亞太地區(qū)航空樞紐港，日本成田、韓國仁川、中國香港、新加坡和泰國曼谷五大國際客貨混合中樞機場，吸引了大量的中國客源和航空貨源在這些機場中轉。近年來，諸多國際物流巨頭爭相搶灘深圳，深圳本土物流企業(yè)也在快速發(fā)展中成長。深圳機場航空貨運近年發(fā)展勢頭迅猛，去年完成貨運吞吐量約５０萬噸，增長２成２，已被中國民航總局確立為四大國際航空貨運樞紐機場之一，德國漢莎等國際航空大企業(yè)也紛紛選擇在深圳機場落戶,作為拓展亞太地區(qū)市場的重要業(yè)務基地。據統(tǒng)計，目前深圳機場海關每月報關單7000多份，轉關單3500多份，還未含快件轉關單。聯邦快遞、南方航空、澳門航空等航空公司還在深圳機場開通了９條國際（地區(qū)）貨運航線，航點包括美國、日本、韓國、比利時、新加坡、馬來西亞、泰國、菲律賓、臺北、澳門等國家和地區(qū)。

為加快航空貨運業(yè)發(fā)展，深圳展開了機場物流園區(qū)建設，用地總面積116萬平方米，規(guī)劃投資15億元，現實際已完成約4.3億元，建成的物流園第一期工程現在也隨著周轉站的啟用而開始正式運作。園內的業(yè)務現已有國際貨運村、保稅倉兩大項目，天虎物流、環(huán)宇、美邦、大田等15家有名的物流企業(yè)已進園營業(yè)。

國際物流公司爭相搶灘登陸深圳促進深圳發(fā)展

據去年11月底的統(tǒng)計，著名跨國物流企業(yè)已有50多家在深圳落腳扎根，僅進駐深圳的跨國第三方物流企業(yè)就有世界排名第二的物流企業(yè)EXEL公司、貨運量名列世界第三的近鐵公司、全球排名前六位的TNT公司、亞太地區(qū)最大的物流企業(yè)日通公司，以及著名的美國聯邦快遞、UPS、德國的丹莎貨運、丹麥的馬士基，還有三九株式會社、郵航（YUSEN）物流公司等。它們多扎營在鹽田港、福田保稅區(qū)、機場物流園區(qū)、前海物流園區(qū)等地，以設立辦事處、分公司、子公司、合資企業(yè)等方式參與競爭。

二、貨運代理業(yè)務流程分析

迄今為止，深圳航空物流業(yè)做大做強的目標并未改變，機場已被列入深圳做大做強的八大產業(yè)集團之一。當前，深圳機場還在開展一系列實質性工作：申請開放貨運第五航權；積極籌備二跑道工程；實施“請進來、走出去”戰(zhàn)略等。深圳機場己制訂了與國內三大航空集團的戰(zhàn)略合作計劃，將分別與南航、國航、東航談判，各有側重，分別簽署戰(zhàn)略合作協議，全面實施基地航空公司戰(zhàn)略。計劃讓三大集團的貨機基地都設于此，加上已有的深航基地，深圳機場成為重要航空貨運集散地的夢想有望成真。隨著深圳機場正進行的貨運物流資源的整合，深港兩地一檢、無縫中轉、分別結算辦法的逐步實施，用戶的物流率將大大提升。2010年前躋身全球貨運30強機場行列，2015年前轉型為以貨運為主體業(yè)務的機場的目標必會實現。